航空公司拆客机座椅改货机
山东航空公司在济南基地改装一架全货机，用于国际、国内货运。
原标题：客机拆座椅运人变“拉货”山航发力“客改货”寻求新增长点
4月16日，山东航空公司在山东太古公司改装一架全货机，用于国际、国内货运。
在政府的鼓励推动之下，同时也为了满足不断增长的航空货运需求，山航加紧布局“客改货”。
16日改装的客机工期紧、任务重，需要在一天之内完成。
飞机进场、放油、消毒后，首先完成经济舱168个座椅的拆卸、抬出，随后用泡沫棉对飞机侧壁板做保护，更换指示标牌、清理机舱，进行飞机称重。
为避免风力影响磅秤读数的准确性，16日晚，飞机在机库内称重，同时要保证温度稳定以及飞机处于水平状态。
一切准备就绪以后，用拖车将飞机牵引到按照飞机机轮的三点位置提前摆好的秤盘上，称重人员记录下3处秤盘显示的重量读数，从而汇总计算重量和重心。
通过称重获得飞机整修后的基本重量平衡参数，运行控制、配载、货运等部门根据这些参数对飞机实行科学配平，安排旅客和货物的具体位置，以保证飞行安全，实现最大装载能力。
称重后，飞机改装工作全部结束，改装后山航“客改货”飞机最大运载能力将达到20吨。
山航物流货运主要航线除山东地区出港的国内航线外，还有日、韩等短途国际航线。
山航“客舱+腹舱”货运业务将全面承接日用品、食品、果蔬、医疗用品等不同类别货物运输，为畅通物流渠道、稳定国内国际供应链、助力企业开展贸易往来、满足社会生产生活需要提供强有力的支撑。
相关数据显示，2019年中国进出口航空运输货物的60%由客机完成。在疫情防控期间，很多客运航班被暂停，而各种物资需求更加旺盛，导致货运运力紧张。
据民航局统计，目前的货运航班量较疫情发生前上涨，2020年3月份全货机货运量逆势增长，共完成25.3万吨，较去年同期增长28.4%。4月6日至12日，中外航空公司共有国际货运航班预先飞行计划4445班，已大幅超过疫情发生前的平均周计划1014班，增幅338%。
历史上，山航曾开创国内波音737飞机全货机运输的先河。
2002年，山航引入国内第一架波音737-300QC（客货快速转换型飞机）同时开展客货运输，白天“运人”，晚上“拉货”，在客货运输方面具备丰富的操作经验。
今年经过审慎评估，山航目前决定改造三架波音737-800机型全货机，4月13日起“客改货”正式开启，其中青岛基地改装两架、济南改装一架。
拆座椅扩容量 多家航空公司布局“客改货”
4月10日13时，厦航首班“客改货”航班MF823航班满载口罩等防疫物资，从厦门机场顺利起飞前往吉隆坡。
记者注意到，在国际客运航班总量收紧的同时，多家航空公司正在加紧布局“客改货”。
航空公司拆客机座椅改货机 寻求新模式客机改运货
现状：货机数量少客运航班降 货运压力增大
相关数据显示，2019年中国进出口航空运输的货物的60%由客机完成。
民航资深业内人士林智杰表示，目前，我国的全货机货运能力相对欧美国家有比较大的差距，这是制约我国拓展全球产业链的一个短板。
他解释说，美国最大的联邦快递有459架全货机，排名第二的UPS也有268架货机，而中国总共只有173架货机。
然而目前，在疫情防控期间，全球大多数客运航班被暂停，而各种物资的需求更加旺盛导致货运压力增大。
日前，有网友就在民航局官网上留言建议，希望航空部门多加点邮寄物资的航班，让在海外的留学生早点拿到物资和药品。
政策：建立国际航空货运审批绿色通道
3月24日，国务院召开常务会议，部署进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。
民航局在收紧国际客运航班总量的同时，鼓励各航空公司执行全货机航班，不计入客运航班总量，为货运市场开“绿灯”。
4月9日，民航局运行监控中心副主任孙韶华在例行新闻发布会上公布的一组数字可以体现目前货运航班正在增加。
他介绍，疫情防控期间，民航局已建立国际航空货运审批绿色通道，目前的货运航班量较疫情发生前上涨，增幅达到338%。
记者了解到，目前，除东航、厦航外，南航已开通客机(不载客)货运专用航班，区域涉及欧洲、大洋洲、非洲、东南亚、中东等地。
海南航空已推出客运飞机转货运包机业务。机型包括B737、B787、A330系列等。
天津航空推出客运飞机转货运包机服务。
目前，天津航空已获取航权的国际航线涵盖英、澳、日、韩等。
深圳航空将开航深圳=吉隆坡、深圳=金边等数条客改货国际航线。
释疑：“客改货”怎么改？
1.拆客舱座位
记者从厦航了解到，客机改货机最显著的变化是客舱的座椅需要拆除。
本次改装的客机为737-800机型，公开资料显示，该机型座位数近200个，也就是说，要把客机改为货机需要全部拆除这近200个座位，充分利用机身空间，进一步提高客舱载货容量，更好地满足防疫物资的运输需求。
这架改装后的货机装载包括200万只口罩在内的8.4吨货物。
3月24日凌晨，东航一架A330“客改货”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场起飞前往欧洲。
为充分利用机身空间，东航技术部门经综合评估，计划拆卸每架飞机的160个经济舱座椅，并预留42个座椅，确保货物运输捆绑安全。
2.明确航班保障操作规范
拆完座位并不能代表着改装已经完成，安全问题是“客改货”的最重要的内容。
为确保客舱改造后运输的安全有序，厦航针对拆除座椅后运行中的风险点进行充分评估，并提出防控措施。
厦航货运部制定《客舱货物运输》手册，明确了从货物收运、配载、监装监卸、装卸等各环节的操作要求和规范。同时对全体相关业务人员进行培训与演练。
3月30日，东航物流牵头，协同东航股份公司商务委召开客机执行货运航班运行专题布置会。
4月1日，成立货机执行货运航班专项工作组，保证客机执行货运航班顺利运行，成员包括东航飞行部、技术公司、地服部、运控中心、商务委等。
3.“客改货”都飞哪儿？
东航物流提交的相关方案显示，自3月31日至5月2日，货运航线涉及欧洲、大洋洲、加拿大三大区域八个航点，每周需求29个航班。
3月19日至3月31日，东航共执行客机货运包机15班次，其中布拉格7班、萨格勒布1班、罗马2班、马尼拉2班、米兰1班、悉尼1班、吉隆坡1班。
其中“客改货”包机（客舱装货）执行9班，其余为仅腹舱装货的客机航班。3月下旬共改装5架A330-200的客机，现全部投入运行。
厦航还计划执行前往洛杉矶、温哥华、悉尼、阿姆斯特丹、巴黎、吉隆坡、首尔、马尼拉、雅加达、曼谷等地的货运航班。
