美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
原标题：超400架美国飞机停在荒漠里
美国加利福尼亚州的一处前空军基地，最近成为世界上最大“停机坪”之一。
由于地处干旱荒漠中，飞机生锈风险小，因疫情停飞的多家航空公司飞机停在此处。
目前，已有超过400架飞机静静排列在跑道上。
据了解，该基地最多可容纳500架飞机。
全球全面停飞，各地飞机场变“飞机展览馆”
因疫情原因导致商用航班减少，
航空公司不得不将数千架飞机留在地面上。
在这样的情况下，
他们必须找到一个停放它们的地方。
单单一架飞机，
比如空客330，
就足足有60米长，
机翼占地361平方米。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
世界主要的国际枢纽机场，
滑行道、机库甚至跑道
都临时成了大型停机场
多地机场出现飞机
滞留停机坪的“爆机”景象。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
飞机不单单停在那就好了
飞机停飞48小时以上
就要开启不同阶段的维护程序了
飞机每7天
需要打开电气和液压系统
以检查它们是否正常工作
并启动发动机并使其空转约20分钟，
以便对所有组件进行润滑。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
截至4月15日，
全球还在运行的飞机总数为7635架，
而全球停运的飞机数量为1.44万架。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
如果疫情再得不到控制，
飞机只能一直烧钱
飞机场真的变成了飞机展览馆了。
疫情持续发酵，多国管制措施不见放缓，巨大冲击之下的航空公司举步维艰，全球民航回暖似乎依然遥遥无期。
持续停航，复飞再延后
据不完全统计，截至4月17日发稿时，全球仍有71家航司处于全线停飞状态。
此外，还有相当数量的航司完全暂停了国际航线运营，仅保留少量国内航班。
这类航司包括：澳航、维珍澳航、葡萄牙航空、越南航空、美西南航空、西捷航空、肯尼亚航空、捷星航空、捷克航空、爱琴海航空、飞马航空、韩国真航空、阿曼航空、阿勒比航空、智利捷聪航空、哥伦比亚Avianca航空。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
值得注意的是，由于疫情形式不甚明朗，不少国家的旅行限制持续趋严，航空公司也相应推迟了原先公布的复飞及运力补充计划。
以加拿大为例，根据当地媒体13日报道，加国已有三家航司确定延长停飞时间，分别为加拿大航空、越洋航空和太阳之翼航空。
其中，加拿大航空的国际航线停运将进一步持续到今年6月，另外两家航司的复飞时间则推迟到了5月31日。
航司“倒闭潮”初现端倪
早在今年3月，亚太航空中心（CAPA）就曾拉响警报，认为全球多数航司将在2020年5月底面临破产。一个月过去，预言似乎正在被印证。
3月5日，英国老牌支线航司Flybe正式宣布进入破产接管程序，成为在疫情之前倒下的第一个牺牲者。
3月23日，美国的Compass和TransStates相继宣布破产，于同一天见证了两家本土航司的悄然退场。
4月5日，美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申请破产保护，等待美国财政部的援助决定。
4月8日，德国汉莎集团在困境中断腕自救，宣布永久关闭旗下廉航德国之翼。
4月14日，据《每日邮报》报道，澳洲第二大航司维珍澳航在高达50亿美元的巨额债务中苦苦挣扎，考虑于近期进入破产接管程序。
航司破产接踵而至，一波强势的航司“倒闭潮”似乎正在酝酿。
降薪裁员，开启自救模式
国际航空运输协会（IATA）4月14日更新的预测显示，2020年全球航司的客运收入损失将达3,140亿美元，与2019年相比减少55%。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
巨额亏损下，航司不得不通过各种方式保住运营现金流，而人力成本首当其冲被斩下第一刀。
美国航空公司飞行员工会表示，约有4,800名美航飞行员愿意在短期内无薪休假，另约有715名自愿提前退休。
继飞行员降薪50%后，IAG旗下的英国航空进一步决定解雇3万余名机组人员和地勤人员。
新西兰航空计划裁员3,500人，占员工总数的近三分之一。
国泰航空多数员工已同意无薪休假三周。
超过1.3万名达美员工自愿无薪休假。另据消息人士透露，达美航空正在运营其位于宾夕法尼亚州的炼油厂，目前拥有20多名核心员工。
4月1日加拿大政府宣布紧急工资补贴计划，加拿大航空3月解雇的1.65万员工有机会重新返岗。
阿提哈德航空在4月实施临时降薪政策，管理层降薪50%，其他员工降薪25%。
阿联酋航空已停止招聘，并鼓励员工无薪休假，全体员工平均降薪超50%
易捷航空要求其4,000余名机组人员停职两个月。
以色列航空安排旗下5,500名员工（员工总数6,000人）无薪休假至5月31日。
芬兰航空3月初表示，将与工会就临时裁员进行公开谈话。
汉莎航空称其三分之二的员工工作时间将缩短。
汉莎旗下奥地利航空表示不排除未来裁员可能，该航正与政府展开援助计划谈判。
挪威航空临时解聘了旗下7,300名员工，约占全部员工数量的90%。
美国400架飞机停满荒漠 机场变“飞机展览馆”
澳洲航空约有2万名雇员被停工，占总数三分之二。
卡塔尔航空解雇了约200名总部员工。
北欧航空裁员超1万人，占员工总数90%。
新加坡航空裁员1万人，该航上一财年的员工人数约2.65万。
得益于美国政府的救济计划，美联航承诺在9月30日之前不会裁员。但同时也警告如果经济复苏不乐观，人力削减不可避免。3月初，该航表示将停止招新，推迟员工绩效上调，并提供自愿无薪休假。
越南航空有多达1万名员工(占总人数50%)将被迫停止工作，其余员工面临降薪。
维珍大西洋航空要求员工在未来三个月内无薪休假。
维珍澳航已安排旗下8,000名员工(占总人数80%)休假，持续时间至少到今年五月底。
全日空与工会达成协议，约定从4月1日开始，旗下6,400余名机组员工每月休假三至五天，该政策将持续一年。
匈牙利威兹航空计划裁员20%，共约1,000人，同时采取降薪政策。
亚航承诺不会裁员，但会实施全员降薪，降薪幅度视员工资历而定，在15-75%之间。亚航CEO在疫情期间停薪。
西捷航空计划解雇1,700名飞行员，占到该航飞行员总队伍的四分之三。
