天津7月31日电(记者王宁)中国汽车数据有限公司近日发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告2020》数据显示，中国乘用车碳排放量逐年下降，从2010年的243.6二氧化碳当量/公里降至2019年的212.2二氧化碳当量/公里。
据报道，2019年，中国量产乘用车生命周期的碳排放总量巨大，为6.2亿吨二氧化碳当量。有效控制乘用车的碳排放对实现中国碳排放峰值至关重要。根据对不同燃料类型的分析，Ml汽油车贡献了94.7%，主要是由于它们的高碳排放和产量；根据对不同车型的分析，A级车的碳排放量占60.8%，这主要是由于其产量高。
报告显示，2019年中国乘用车单位里程碳排放量在107.0-350.0 gc02 e/km之间，不同车型的碳排放量存在显著差异。在五种不同燃料类型的乘用车中，柴油Ml汽车的平均碳排放量最高，为281.9 gc02e/km；M1汽油车的平均碳排放量为209.0 gc02e/km；常规混合动力乘用车的碳排放为167.2二氧化碳/公里，插电式混合动力乘用车的碳排放为180.9二氧化碳/公里；纯电动乘用车的碳排放最低，为153.7gC02e/km。
中国汽车数据有限公司绿色发展部部长赵明南表示，汽车碳排放主要受汽车服务质量、燃油经济性和能耗等因素的影响。近年来，为了履行减排承诺，国内外汽车企业开始积极开展碳排放研究，其中轻质材料的使用和电气化程度的提高是减排的主要原因。
赵明楠表示，未来除了汽车材料的改进外，自主驾驶技术的应用和燃油效率的提高等因素也将有助于汽车整个生命周期的减排。
