航空轮胎是飞机唯一与地面接触的部件，没有轮胎飞机很难移动。广州黄埔将建成国内首台航空轮胎动力学测试科学仪器，以解决航空轮胎“卡脖子”问题。
近日，广州公共资源交易中心发布了航空轮胎科学中心项目设计招标公告(处于方案设计和初步设计阶段)。根据招标公告，拟在黄浦区建设的航空轮胎科学中心项目是首个航空轮胎动力学测试科学仪器。
项目选址。
航空轮胎硬核科技中心建设
目前，中国民航飞机的所有轮胎都是从米其林、固特异、普利司通等外国公司租赁的，都是根据起落架费用来使用的。经过250架次(约3个月)，轮胎必须更换。
对项目整体建设的思考。
与汽车轮胎不同，飞行安全的特殊要求决定了航空轮胎的可靠性不能通过飞机安装来验证，只能通过地面模拟试验来解决。然而，航空轮胎的复杂性，其材料体系、设计理念、制造工艺、评价方法、标准体系等都与传统汽车轮胎有本质区别，面临着许多基础科学中亟待解决的共性问题。
目前，我国还没有航空轮胎动力学试验的科学仪器，本项目建设内容之一的“航空轮胎科学中心”是第一台航空轮胎动力学试验科学仪器。航空轮胎科学中心以航空轮胎动力学科学仪器为核心，建设航空轮胎硬核科技中心和航空轮胎制造试验基地。
航空轮胎科学中心将以航空轮胎和高端轮胎的当前和未来发展需求为导向，主要开展新弹性材料、颠覆性智能弹性体材料、弹性体复合材料界面科学、航空轮胎前沿理论、轮胎数字缠绕、航空轮胎动力学测试等相关研究工作。
项目可行性研究报告建议航空轮胎科学中心依托中科院长春化工学院黄埔先进材料研究所，以高性能军用航空轮胎为突破口，将研发过程中形成的设计制造等关键材料和核心技术转化为民用航空轮胎等高端轮胎，实现军民技术的相互支持、相互促进和资源共享，最终在广州建成世界级航空轮胎研发创新基地。根据报告分析，该产品的技术水平将在10年内达到法国米其林公司的水平。
尖端技术研发和轮胎制造翼齐飞
根据招标公告，项目所在的科学仪器启动区位于黄浦区新龙镇井头村和大潭村交界处，永久高速公路西侧，正在建设的万华高速公路收费站南侧，距地铁21号线镇龙站和广莞深城际铁路镇龙站15分钟车程。
项目建设内容包括航空轮胎动力学科学仪器、航空轮胎硬核科技中心、轮胎博物馆和整体室外工程等。本项目科学仪器区土地面积约为25000 (约38亩)，建筑面积约为38000(不包括当地航空轮胎动力学科学仪器基坑面积)。项目建设投资约5.7亿元。
根据项目可行性研究报告分析，在不久的将来，技术支持、检测服务和人才安置将为广州(黄浦区)带来一定的效益；中长期而言，尖端技术研发和轮胎制造将引领高端轮胎乃至高附加值橡胶制品产业落户广州周边地区，使广州成为国家尖端轮胎技术创新和出口的核心城市。
此前，广州市委常委周亚伟
此外，该项目还将建造一个轮胎博物馆，主要用于展示车轮的演变过程、轮胎的生产过程等。向四面八方展示轮胎的魅力。整个展厅不仅具有轮胎科学展厅的风格，还将为黄埔学院提供一个吸引全球科技人才、洽谈合作业务的平台。
根据招标公告，航空轮胎科学中心项目计划于2021年竣工并投入使用。
南方日报记者刘世强
