2020年8月4日，佛山市唐溪大道三期及其南延工程开工，标志着另一个对佛山城市发展具有战略意义的重点交通建设项目正式启动。
唐溪大道三期及其南延工程作为佛山市“十三五”交通发展的重要布局，对于推进粤港澳大湾区建设、构建城市快速路交通体系、推进区域基础设施建设、完善路网布局、加强重要城市群间的快速联系、加快城市与周边地区的产业整合、城市整合和交通整合具有重要意义。项目建成后，可实现三水中南部板块枢纽的集散交通，使三水区更好地融入广佛赵经济圈，加快新型城镇化建设。
佛山市委、市政府于2018年启动了佛山市唐溪大道三期及其南延工程的可行性研究，该项目于2020年初正式获批。目前，该项目已被列入2020年佛山市重点建设项目，同时也被列入2020年广东省重点建设项目。
唐溪大道三期及其南延工程位于三水区和南海区，北接在建的唐溪大道，穿越三水区的云东海街和西南街、南海区的石山镇和丹灶镇，连接三水南站，向南延伸至三水大道。本项目的建设有利于解决三水区目前的道路交通问题：
首先，本项目北接唐溪大道三期，向南延伸。与唐溪大道一期至三期一起，形成高速公路的唐溪线。唐溪线是佛山城市快速路“纵线”的重要组成部分。在区域路网布局中，汤溪线作为三水东环路，将三水老城、三水新城和乐平工业园三组串联起来。通过连接东西二线、红岭路、桃园路和广海大道，完善路网布局结构，提高路网可达性，将大大加强中心板块与石山、大王等周边地区及周边城镇的交通联系，并能有效促进镇际交通通道体系建设；
其次，汤溪线连接三水新城和西南古镇，是三水新城南北向的对外交通通道。目前三水新城正处于开发建设阶段，交通基础设施相对匮乏。然而，西南老城区的路网不完善，部分路段存在瓶颈。汤溪线的建设可以有效增加三水新城内部基础设施供给，提高三水新城交通基础设施服务水平。同时，项目周边大部分土地处于未开发状态，其土地价值尚未得到体现。本项目建设后，由于交通条件和投资环境的改善，可以有效促进沿线土地的开发，从而促进沿线土地价值的提高。
唐溪大道三期及其南延工程分为唐溪大道三期(桃园路-S263广韵段)和唐溪大道三期南延工程(S263广海大道-进港段)。总体路线为南北走向，城市道路功能建设按一级公路考虑。
唐溪大道三期(桃园路-S263广韵路段)从“唐溪三期公路建设工程(国道321线-桃园路)设计终端”开始，至广海大道北侧(与唐溪大道南延长线相连)。线路全长4.18公里，依次与桃园西路、广佛兆城铁路、广三高速公路和广海大道相交。设计速度为80公里/小时，主干道双向八车道，立交桥段主线双向六车道，设计速度为80
唐溪大道三期(S263广海大道-港口段)南延长线包括南延长线主线、港口路连接线和南沙村连接线。南延线主线从三期设计终点开始，止于三水港进路连接线，与该连接线形成交叉路口。路线依次穿越广海大道、广茂铁路、西江引水工程管道、北江(东平水道)和南沙涌，下穿贵广铁路和G80赵广高速公路。南延线全长约7.205公里，设计时速80公里，广海大道至新三段采用双向八车道。入境道路的连接线从东唐溪大道交叉口开始，由东向西延伸。现有的金乡路用于拓宽改造，进港路的连接线在三水大道南与进港路形成的交叉口结束。进港道路连接线长约1.67公里，设计时速60公里，双向六车道。如上图所示，南沙村连接线横跨南沙涌。连接线的长度约为1.39公里。按照四级公路标准建设，设计时速30公里，双向四车道，路基宽度16米。
在本项目范围内，共有3座大桥，总长度为6711.5米(新甬涌大桥、广三高速公路大桥、三水三桥)，1座大桥，总长度为698米，2座中小桥梁，14个涵洞(通道)，2个互通式立交(桃园互通式立交、广海互通式立交)，4个平面交叉口(新三路交叉口、环站北路交叉口、唐溪大道-金港路连接线)，本项目总工程造价为52.4亿元，其中建筑安装工程造价为33.97亿元
三水三桥是本工程的控制工程。该桥采用独塔斜拉桥结构，主跨338米，钢箱梁结构跨越北江。主塔的景观设计深入挖掘了佛山的文化和地域遗产，力求在佛山三水创造出一个独特的、创新的标志性建筑。经过多轮创意构思和研究酝酿，设计方案采用“三滴水塔”方案，“水韵苗城三江汇，近袁玉娥来合德营”——北江、西江、绥江交汇于三水，三滴塔冠滴、上塔柱镂空、全塔柱镂空共同形成三滴水，意为“三水”。三滴水塔展现了三水人的刚柔相济。整个塔就像三水的莲蓬头和观音瓶，寓意“三水平安”，夜间照明增强了三水滴水塔的整体效果。
该项目计划建设期为42个月，将于2024年2月竣工。
佛山市塘西大道三期及其南延工程由佛山市路桥建设有限公司下属单位佛山建英发展有限公司承建，作为佛山市一环路的主要施工单位，市路桥公司将继续发扬路桥人高起点、高标准、新理念的工匠精神，确保安全和质量，在佛山再创精品工程。
资料来源：佛山市交通局
