近日，负责广州地铁18号线沙溪至十六岗段右线隧道施工的盾构机“郭蓉”和负责横沥至番禺广场段3号中风井至4号风井左线隧道施工的盾构机“铁兵17号”(以下简称“横帆段”)顺利完成施工任务，顺利“下隧道”。其中，“铁兵17号”的退出标志着横扇段3号中间风井与4号盾构井之间的隧道实现了双线贯通。据报道，到目前为止，18号线共有10台盾构机完成了掘进，同时有34台在地下施工。
据报道，沙溪站至十六岗站的隧道由中国铁路建设华南公司18号线第六分局(中国铁路建设桥局段)修建。单线长4.3公里，是单线盾构推进的全线最长隧道。盾构机需要穿越高架桥、高速公路和湿地公园，多次穿越河流，其中480米穿越珠江航道，施工难度大，风险大。在施工过程中，参与单位共同组建盾构施工支持小组，由日、周、月单位组成，安排专人定期对盾构机、龙门吊等关键设备进行维修和维护，确保设备的良好运行。同时，邀请专家反复论证该方案，并在其他跨河线路经验的基础上，进一步优化完善各项施工参数，制定各项对策，合理选择掘进方式，确保施工任务按期完成。
由中国铁路建设华南公司18号线第四分公司(中国铁路第25局段)负责的横帆段3号中间风井至4号盾构井左线隧道长约2.91公里。该段隧道地质为典型的上软下硬地层，施工难度极大。在施工过程中，施工人员进行了24小时不间断监控，实时测量地面沉降，加强地面巡视检查，应用信息监控有效控制掘进参数，顺利实现了既定目标下的隧道贯通。
