石家庄，8月17日：智慧与领导力“1毫米”——写于智能高铁熊静城际轨道之际
记者
17日10时30分，京安雄城际铁路最后一根500米长的钢轨从T11运输车辆前端缓缓送出，平稳降落在无碴道床上。经过微调，轨道误差不超过0.5毫米
作为雄安新区“千年计划”的先行者，两年多来，熊静城际铁路的建设者们以不超过1毫米的误差引领着高质量建设的智能高铁之路。今年年底，京安雄城际铁路全线将投入运营，这将展示中国铁路智能化建设、智能化设备和智能化运营的最新成果。
北斗、5G、BIM、地理信息系统和新技术是“毫米级”的精确授权
17日上午，中铁十二局职工反复检查轨道扣件，为微调做最后准备。从事铺轨工作20多年的朱说：“扣件与钢轨的距离不能超过0.5毫米。”
“这是一个几乎苛刻的要求。”中铁十二局铺轨项目部总工程师何方瑞表示，为了铁路的安全和舒适，一切都是值得的。
北京至安雄城际铁路从北京西站出发，穿过现有的京九铁路至李颖站，连接新建的92.03公里线路，向南到达安雄。其中，李颖至大兴机场段已于2019年9月投入运营。
在铁路建设阶段，很难达到安全和精确，但在引入智能施工手段后，高科技大大增强了建设者的能力。
在测量阶段，中铁设计集团有限公司(以下简称“中铁设计”)的设计人员采用激光雷达测绘技术和遥感技术，通过三维协作提高工作效率和测量精度。基于BIM、地理信息系统等技术，设计人员在施工开始前对整个铁路数据进行了模拟，每一点都能与实际相符。
在铺轨过程中，基于北斗卫星和地理信息系统技术的定位“大网”为铺轨机提供实时指导。安装在机身前后的摄像头可以传输线路上机车的运行画面和速度，确保施工安全。中铁十二局还采用了国内领先的运输调度智能控制平台，科学协调了包括铺轨、发电、土建和车站建设在内的10多个施工单位的工作，消除了安全隐患。
安全是一个系统工程。在位于河北省河间的中铁十九局轨道板场，记者看到了中国高铁的“秘密武器”——硅铁无砟轨道板。这种轨道板曾在徐峥高速铁路全敏大桥上使用过，并以420公里/小时的速度与中国自主开发的两台标准电动车组进行了亲密接触，这是对世界级问题的挑战。
虽然是用混凝土浇筑的，但这块轨道板摸起来很光滑。浇注前，机器人用小刷子清洁模具的每个角落，自动化设备调整每个钢筋。在离开生产车间之前，它需要3D智能扫描。"我们采用了中国最先进的智能生产线."中铁十九局副总经理赵琪表示，每块轨道板都嵌入了专用卡，可以实现质量追溯。
中铁北京至安雄城际铁路负责人高增增表示，京安雄城际铁路河北段采用无缝线路，轨面平整度控制在0-0.2 mm，使高速铁路运行更加平稳。
“毫米级”的精度要求几乎已经成为京津冀城际铁路建设的“标准格式”。在正在进行的熊安火车站站台地面铺设工程中，中铁十二局的2700多名工人夜以继日地工作，在一个月内完成了4万多平方米的地面铺设工作
这将是熊安新区最大的综合交通枢纽，有13个车站和23条线路，总建筑面积47.5万平方米，相当于66个足球场。
这也是一个大型的钢结构建筑，它使用大约27万吨钢，在钢结构中有大约32万个焊缝，需要7700吨的焊丝，其长度可以绕地球100次。
雄安火车站采用桥站设计，站台位于候车厅上方。“降低进入车站的列车噪音是一个难题。列车经过时，等候的乘客不可能听到很大的噪音。”中国铁路建设集团熊安站项目部党支部书记王兴云说。
根据声学原理，中铁建工集团的建设者开发了装配式平台吸声墙板。墙板上覆盖着55毫米的方孔，夹层是离心玻璃棉。当人们在等公共汽车时，听到火车经过的声音相当于听到汽车经过公路的声音。
为了让候车乘客感受到自然光，在雄安火车站的屋顶中央设计了一个15米宽的“光谷”。宽度超过200米、深度超过300米的候车大厅整体用清水混凝土装饰。数万平方米的清水混凝土暴露在外，巨大的椭圆形屋顶凸显了空间美学，192根混凝土花柱展现出独特的韵律.
“车站的内部空间宽敞而透明，这让人们感受到了建筑一体的概念。”中国铁路熊安站站长钟静说。
高超的艺术追求给建筑带来了很高的难度和挑战。清水混凝土施工不可打凿修补，必须一次浇筑，每道工序都要改进。在钢筋绑扎过程中，为了保证钢筋原材料不生锈、不沾污，中铁建工集团熊安站项目部建设了一座7500平方米的数控钢筋加工厂，全部采用国内先进的自动化加工设备，同时建设了混凝土搅拌站，确保原材料的绝对可靠性。
追求完美，只是为了让铁路更友好。在熊静城际铁路穿过霸州的路段上，铁路线靠近当地的一个村庄。设计师在熊静城际铁路古坝大桥上安装了一个800多米长的全封闭声屏障。
“这相当于在高铁通过的桥梁上建造一个‘隔音隧道’。”中铁上海工程局熊静城际铁路5标段声屏障工程总工程师张腾飞说。
走进车站，无缝换乘，通勤一小时，为世界高铁的发展提供一个“中国项目”
走进已开通运营的熊静城际铁路大兴机场站候车厅，地上的特殊图案映入眼帘。设计师将图案命名为“凤栖吴彤”，由四只凤羽角对角拼接而成，希望京津冀地区“种梧桐招凤”。
穿过入口通道，墙上的彩绘玻璃、红丝带和弯曲的墙壁共同创造了复兴电动车组的外观，乘客在里面行走就像在复兴车厢里行走一样。装饰在“车厢”上的发光二极管窗口也可以播放列车信息和视频。
刷牙更酷。33，354张脸、身份证、护照和港澳通行证都可以作为电子门票，把你的脸“刷”进坑里。"离开城际铁路后，你可以在100米内换登机牌."中国铁路熊静城际工程站场专业负责人朱洪峰说。
京津冀城际铁路作为支撑北京新翼高飞的“动脉线”和雄安新区实施“千年计划”的“起跑线”，在京津冀协调发展中发挥着重要作用。
截至今年7月底，中国高铁里程已达3.6万公里，居世界第一。部分受访专家认为，中铁在智能建设、智能设备和智能运营三个领域的探索和实践，初步构建了技术体系、数据体系和标准体系
“这将对京津冀的协调发展产生深远的影响。”南开大学经济与社会发展研究所教授张贵表示，京津冀城际铁路作为熊安新区路网体系的重要组成部分，有利于改善京津冀区域路网布局，加快新区产业集聚和区域经济联系。
“站在服务国家战略和‘千年计划’的高度，熊静城际铁路必须成为新时期中国高铁建设的标杆和典范，无愧于‘先锋’的称号。”安雄高铁公司安雄指挥部副指挥李政说。(记者、丁静、高波、齐、杜)结束
