一桥飞物，从此屏障成通途。12月15日，红河大桥正式通车，红河大桥是连接珠海东西的交通大动脉，全长9.654公里。先后穿越洪湾水道、横琴邙州湿地公园、磨刀门水道，最终与鹤岗高速相连。通车后，香洲至金湾机场的行程将缩短半小时。
伟大的时代催生伟大的项目。珠海的一些主要交通基础设施，如跨海通道和山岭隧道，已经从规划变为现实。珠海的交通建设继承了“开道每山”的“先锋精神”，化交通瓶颈为大道，取得了令人瞩目的辉煌成就，为珠海经济社会跨越式发展奠定了坚实的交通保障基础。
串珠成链
路网建设越来越完善
珠海是中国改革开放的先锋，也是经济活跃、科技实力雄厚的地区之一。然而，交通基础设施的区域不平衡在一定程度上制约了珠海的经济发展。珠海经济特区成立之初，“几条路一个交通岗”就是当时交通设施的真实写照。
因此，道路建设肩负了新的使命——。通过建设快速交通系统，重构区域经济版图，拓展珠海未来发展的新空间。从20世纪80年代初到21世纪初，珠海的交通建设迎来了一个快速大发展的时期。特别是1991年至2000年，珠海先后建成珠海大道、港湾大道、皇洋大道、珠峰大道、机场路等主干道，建成情侣路、人民路、梅花路等一批城市交通主干道。
2003年以来，珠海全面加快高速公路建设，粤西高速、朱江高速、广珠西线高速相继建成通车。2011年至2019年，珠海高速公路和高速公路里程分别年均增长0.5%和10.2%，高速公路和城市快速路建设加快。
截至2019年底，珠海公路里程1463.42公里(含高速公路)，其中全市公路平均密度为86.03公里/100平方公里，远高于全国平均水平52.21公里/100平方公里。高等级公路比例居全省第一，二级以上高等级公路占全部通车公路总里程的比例由1990年的11.9%上升到2019年的44.1%，基本形成了以支线和支线相连、主次结合、设施齐全、快速畅通的高等级公路网主骨架。
突破障碍
桥梁和隧道建设是世界上最高的
受地形影响，珠海南北高山、东西水路阻隔，一定程度上制约了珠海的经济发展。“当时从香洲到斗门、三灶的路程相当艰难。必须绕过中山或乘渡船才能到达。过了一两天。”60岁的珠海人谢说。
自20世纪90年代以来，珠海迅速拉开了桥梁和道路建设的序幕，集中了大量的人力、物力和财力进行“改道口为桥梁”。斗门桥、珠海桥、泥湾门桥、莲花桥、横琴桥、淇澳桥等一批大型桥梁相继建成。
21世纪，珠海先后建成了河溪大桥、鸡啼门大桥和港珠澳大桥。其中，港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，它将珠海从“交通要道”改造成了中国唯一一座与港澳路桥相连的城市，大大缩短了港澳与珠海的交通距离，使珠江两岸的经济联系更加紧密。
珠海在推进大桥建设的同时，也大力推进隧道建设。
1991年底至次年年初，半张山隧道开通。
10年来，珠海先后修建了——凤凰山隧道、——雁荡山隧道、珠海机场高速公路国格洞隧道、——嘉林山隧道、——港珠澳大桥拱北隧道、世界最大的公路隧道、——港珠澳大桥、世界最长的水下沉管隧道。
珠海桥梁隧道的建设不仅见证了珠海乃至全国桥梁技术的飞跃，也推动了珠海在改革开放过程中社会经济发展的飞跃。如今，向海桥、金海桥、兴业快线等一系列支撑珠海长远发展的重大交通基础设施项目进展顺利，逐步打造城市发展的大动脉。
激发势
铁路轨道建设得到大力推进
随着道路和桥梁建设的改善，珠海开始计划将机场、港口和铁路连接起来，形成实体交通网络，从而全面改善珠海的整体交通格局。
但直到2012年12月29日，珠海才迎来了首条广州至高栏港的——货运铁路，这不仅是国内为数不多的直达港区的货运铁路，也改写了珠江口西岸无货运铁路的历史，成为珠三角西岸连接华南、华中、西南的重要货运铁路干线。
两天后，广珠城市轨道线开通，珠海北站至珠海站新增珠海、千山、明珠、唐家湾四站。从此，珠海从“手无寸铁”真正进入了“双铁”时代。
2015年11月，珠海开通了两条直达北京和桂林的跨线列车，开启了珠海高铁时代。高铁实现了从无到有的飞跃，珠海对外交通日益便捷。
2020年，珠海至珠海城际一期工程拱北至横琴段全线通车。目前，珠海-珠海城际二期珠海长隆-珠海机场段也在建设中，预计2023年完工。届时，广州、佛山、珠海、澳门城市轨道交通线将实现一体化，这对改善珠海城市发展空间、完善珠三角城际铁路网具有重要意义。
数据显示，2019年珠海轨道交通里程达到86.5公里，比2012年的25公里增长61.5公里，年均增长19.4%。轨道交通建设的不断完善，有力支撑了珠海城市空间布局的拓展和优化。随着乘车环境的改善和乘客乘车时间的缩短，极大地方便了沿线人民的生活，加强了沿线地区的物质文化交流与合作。
打开空间
机场建设继续升级
从特区成立之初到1995年，珠海只能通过公路和水路进入。随着珠海机场和铁路的开通，人员交流、物资流通和社会经济活动的需求得到进一步满足，人民幸福感得到有效提升。
数据显示，40年来，道路运输一直是珠海最重要的客运方式，客流量和客流量占比最大。轻轨建成后，铁路客运比重迅速增加，铁路在客运中的作用日益突出，占客运市场份额显著增加。2019年铁路客运量占比比2012年提高41个百分点。
同时，随着经济的发展和居民出行消费的提高和升级，航空运输逐渐成为珠海市民长途出行的选择。截至2019年，珠海机场旅客吞吐量达到1228.3万人次，同比增长9.5%，从2016年开始在全国民航机场旅客吞吐量排名中位列第35位。
从贫困贫困到“海陆空铁”立体交通飞跃，珠海的交通网络日益完善，为旅客提供更高档、更便捷的出行服务，同时为更快捷、更便捷的货物交换和流通提供更合适的交通渠道。
