1月31日上午10点，惠州赣深高速覃健东江大桥成功合拢，为今年年底赣深高速开通奠定了坚实基础。
覃健东疆大桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是赣深高速铁路全线控制工程，也是目前世界上最大的四线无碴轨道混凝土斜拉桥。该桥分为135段，2个主塔和20对斜拉索。梁体庞大，塔梁结构复杂，全桥控制要求高。其中，该桥15号块重820吨，创下全国最重单节段桥梁新纪录。
CCCC三期赣深高速铁路7标总工程师袁伟明介绍，自2018年1月起，为满足环保要求，保证施工进度，广铁集团深圳工程建设指挥部与CCCC三期工程建设单位通过准确计算和优化比较，确定了最佳施工方案，以消除施工过程中对东江水的污染隐患。将传统的先塔后梁的施工方法改为塔梁同步施工，进一步节省了工期。
由于桥面宽度需要大量混凝土浇筑，本工程采用挂篮悬臂浇筑法进行对称浇筑施工。施工难点在于，为了保证吊篮一次组装到位，施工方在组装吊篮前应确保地面坚硬、平整、无裂缝，避免雨天和大风天气条件，并对起重设备进行全面检查。在吊装过程中，需要组织两台350吨吊车和现场管理人员、技术人员、安全员、吊装队等几十人同步操作，控制倾斜角度，空中转弯，一次成功吊装30多米高桥墩上的16吨主桁架件。每次浇筑前，施工人员应检查天气是否符合浇筑要求，确保桥梁左右两侧同时对称浇筑，并将浇筑量准确控制在固定偏差值内。
据了解，覃健东江大桥的两个主墩位于惠州市“母亲河”东江段。为了保护饮用水源，施工方非常重视施工过程控制。施工前，对所有施工人员进行环保和施工技术操作培训，环保指标纳入主体工程施工绩效考核范围。现场技术人员成立专门的垃圾清理小组，分区域，分工负责。每班前十分钟清理现场，确保施工现场干净整洁。大桥附近的惠州水质监测站显示，周围水域水质符合国家一级标准。在建造过程中，建造商还获得了几项发明专利。
据项目相关负责人介绍，覃健东江大桥是赣深高速铁路全线的控制性工程，其合拢为后期铺轨通车提供了坚实的保障。根据计划，65名工人将在春节期间进行拉伸等手续，每个工人还将支付5000元作为春节补贴。
赣深高铁是京九高铁最南端的一段，贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳。主线长432公里，设计最高时速350公里。计划2021年底建成通车。
将成为粤赣之间重要的交通大动脉，赣州至深圳的行程将从通车后的7小时缩短至2小时左右。
