中国汽车工业协会发布的数据显示，10月份汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%。
今年，深陷“缺芯”的汽车行业终于迎来了“喘息之机”。随着马来西亚等海外主要汽车芯片产区逐步恢复运营，汽车产销同步增长。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月汽车产销分别完成233万辆和233.3万辆，环比分别增长12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，环比分别下降9.1和10.2个百分点，产销同比分别增长1.4%和1.5%。
“今年8、9月份，连续两个月低于2019年水平，10月份市场表现有所回升，说明三季度供应紧张局面有所缓解。”执行副总裁、秘书长傅表示，今年1-10月，汽车产销分别完成2058.7万辆和2097万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增速1-9月继续回落2.1和2.3个百分点。但由于芯片供应链不畅等不利影响，汽车市场下行压力加大。
事实上，一些企业已经感受到了寒意。从披露的产销数据可以看出，今年10月，包括SAIC、广汽集团、东风汽车、长安汽车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车等在内的多家汽车集团和企业的销量。都出现了一定程度的下滑，其中乘用车的下滑幅度相对较小，以商用车为主的企业下滑幅度更大。
但在市场整体的负压力下，新能源汽车实现了连续多月的持续增长。10月市场渗透率达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
“在新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车的产销也延续了高速增长势头。”付表示，“其中，纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比增长190%；插电式混合动力汽车产销分别达到43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长120%和140%。”
值得一提的是，10月份，在海外市场需求复苏和新能源汽车出口增长的带动下，中国汽车出口再次刷新纪录。数据显示，10月份，我国汽车企业出口汽车23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。其中，新能源汽车出口增长的贡献为43.3%。
除了新能源和出口的喜人数据外，中国品牌乘用车的市场份额也再次呈现增长趋势：10月份中国品牌乘用车销量达95.2万辆，同比增长9.2%，市场份额同比增长6.2%至47.5%。
“与上月相比，中国品牌SUV和MPV的市场份额有所增加，而中国品牌轿车的市场份额有所下降；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额持续增长，中国品牌轿车市场份额增长更加明显。”傅对说道。
不过，中汽协副秘书长徐海东提醒，虽然10月份汽车市场表现有所回升，但马来西亚的芯片供应正在逐步恢复，芯片供应问题得到了很大程度的缓解，但总体来看，汽车芯片的需求仍然供不应求。
“我们还预计市场将维持11月份芯片的供应与此同时，近日，UMC、力典、TSMC等晶圆代工厂宣布进一步上调芯片代工报价，这意味着汽车将在“一核难求”的情况下面临新一轮涨价。
“今年四季度，随着宏观经济稳步发展，汽车消费需求依然稳定。四季度芯片供应逐步宽松，将促进月度产销增长，但供应端仍存在不确定性，整体供应形势仍供不应求。”傅表示，考虑到潜在的供应链风险和企业成本压力，今年汽车产销将较去年略有增长，但将低于此前预期。
