新闻称吉利打算收购白藤，后者正陷入大规模生产停滞和拖欠工资的困境。来源：新浪科技
6月30日下午，今天媒体报道，百腾汽车在通过董事会后，决定从7月1日起暂停联合汽车的新布局。
目前，百腾汽车处于前所未有的困境，融资难，大规模生产计划推迟，目前几乎不可能实现大规模生产。
新浪科技获悉，百腾全球员工总数目前不足1500人；自7月1日起，Byten计划只保留100名员工值班，以维持公司的基本运营，而其余员工仍处于待命状态。其中，Byten汽车的大本营Byten China的所有员工都处于待命状态，美国办事处也在继续裁员。
百腾中国人力资源部最新发布的《中国区停工停产通知书》(以下简称“通知”)显示，百腾中国所有公司的员工都在等待岗位，公司不再安排工作；停工期间，所有待命员工的工资将按照法律法规支付，即2020年7月，工资将按照劳动合同正常支付，待命生活津贴从2020年8月开始支付。
通知第8条显示，北京中国鼓励员工自愿辞职。对于自愿辞职的员工，百腾将尽最大努力筹集资金，并优先保证支付拖欠的工资。员工在2020年6月30日前自愿以书面形式提交《含本通知发布前已辞职》辞职，并在2020年7月3日前完成辞职手续的，应在2020年7月10日前一次性结清所有未支付的工资。
针对拖欠工资和等待上岗的问题，百腾汽车告诉新浪科技，COVID-19疫情给百腾的融资、生产和运营带来了巨大挑战。经过股东和管理层的慎重考虑和共同讨论，决定从7月1日起开始实施全员降本计划，全面推进公司战略重组，得到核心股东的全力支持。在接下来的六个月推进项目重组的过程中，百腾将安排一些核心骨干继续维持公司的基本运营，其余员工将暂时采取留岗待岗的方式。
白腾表示，他非常重视拖欠工资问题，一直以对员工高度负责的态度积极筹集资金，以便尽快妥善解决问题。日前，相关解决方案已上报董事会，百腾管理层正积极与员工沟通具体安排，并将从7月份开始逐步安排和分发。
前述熟悉汽车行业的投资者表示，即使收到百腾汽车的融资，也未必能解决问题。与肖鹏汽车、威来汽车、理想汽车、魏玛汽车等新的汽车制造力量相比，百腾汽车已经全面落后，更致命的问题是百腾汽车在中国市场缺乏有竞争力的人才。
与此同时，随着越来越多的传统汽车公司推出新能源汽车，汽车制造的新力量的市场窗口正在慢慢关闭。根据中国汽车经销商协会的月度数据，今年5月，中国有近40家新的汽车制造企业，只有威来、理想、小鹏等8家新的汽车制造企业销售新车。
据了解，截至目前，巴顿汽车已完成四轮融资，融资总额约8亿美元。2019年9月，比特汽车首席执行官戴雷在接受采访时透露，总额为5亿美元的首轮融资“即将结束”，部分资金已经到位，部分投资者已签订合同。然而，百腾汽车遇到的困难表明，融资并没有成功完成。
