草莓
几乎在现有的一切公开渠道、App、乃至公众号都切断了与外界的联系。其App上的机器人客服只会重复回复 “请您耐心等待”，拨打人工客服电话更是无法接通。
然而，在ofo之前披露的两个办公地址中，一个已经被废弃，另一个则不得而知。一夜之间，ofo似乎人间蒸发了。
另一方面，1500万用户的10亿多存款和多家供应商的债务，似乎随着ofo的消失而沉入海底，这已成为一个秘密。
债务，成为人们关心ofo的唯一理由。
ofo“消失”了
2017年12月，ofo资金链断裂、挪用用户存款的消息开始传播。创始人戴巍紧急灭火，并回应说“这纯粹是谣言”，“ofo不会动用任何存款。”
然而，公众舆论的质疑并未平息，出售人体广告的行为被解释为“紧急自救”，而ofo 8个月未能获得融资也被视为资本放弃的信号。
第二年，ofo App开始无法支付押金。围绕着ofo小黄车，上千万人的讨债行动就此展开。
据媒体报道，目前已有超过1500万用户退还押金，即使按照ofo的该项债务已近15亿元。99元的最低押金数额计算
一些等待退款的用户嘲笑说，在两天内给90个人退款，他们要等572年。如果他们转向前方，那仍将是明朝。
此外，时代周报新媒体记者发现，ofo官方微博最近一次的发布时间停留在2019年8月2日。的内容是一个谣言声明“黄色小汽车是回收的。”下面的评论区写满了“还钱”和“退还押金”的字样，而一些省市的公开号码早在2018年末就没有推送任何信息。
来源：这些用户多想向天再要500年，可前提是ofo还有钱退，也不能申请破产！官方微信公众账户。为此，维权者多次造访奥福公司北京总部，但都失去了生命。
根据天空勘测信息，东厦大同(ofo的附属公司)的注册地址为“北京市丰台区西三环南路14号院1号楼620室”。
据此前媒体报道，北京市丰台区市场监督管理局因通过登记的住所或者经营场所无法联系，ofo确实已经不知所踪。将其列入业务例外名单
此前，ofo办公楼和北京理想国际大厦不仅是用户，也是供应商，他们收回了货款。
如今，许多供应商都说他们已经放弃了货款。“这是没有意义的，我很清楚，我不能拿回我的钱。”“幸好数额不是特别大，我只能承认我运气不好。”。这些供应商打车App易道的周航，与戴威有相似之处。都是先驱者、也都是因为没处理好与资本的关系，逐渐掉队并离开舞台中央。
后来，周航在一本名叫《重新理解创业》的书中写道：
“回顾科学技术的历史，正是这些失败的产品成为创新的养料。——的失败也是历史上星光闪耀的时刻。”
但是奥福是烈士吗？
不，它只是死得惨烈，甚至于没有给后人留下一丁点经验。
在解决ofo一诞生就戴上商业明星的光环，迅速被资本热捧。“最后一英里”问题上，ofo提出的共享自行车模式是世界上第一个，也是少数几个在海外成功推广的商业模式之一。
2017年，ofo在6个月内获得76亿元融资，公司迅速扩张。戴卫在理想国际大厦租了四层，每层月租金不低于200万元。那是ofo的顶峰。
仅仅四年时间，ofo以肉眼可见的速度崩溃了。许多人想知道为什么我们失败了。个中原因，身为创始人的戴威难辞其咎。
奥福共享自行车创始人兼首席执行官戴曾在《戴威，官威依旧》文章中对财经发表评论。“戴卫，一个把糖攥在手里不肯松手的孩子，已经到了造反的地步。”
为了面子而创业，不谈生意，不仅毁了与莫比克最初的合作，还因为“隐形存款账户”赶走了滴滴的收购团队。
戴维在资本与控制权方面没能做出取舍和平衡，导致不少投资人迅速撤离，资金链断裂。
另一方面，虽然戴卫率先提出了共享经济的概念，但任何人都可以照搬这一概念，而企业的盈利模式是核心，这也是为什么只有支付宝和滴滴在共享自行车领域一场混乱的争斗后才能活得好。
事实上，在2017年，当街道上满是各种颜色的自行车时，ofo无疑拥有了先行者的权利。经过八轮融资，大卫获得了150亿元。
2017年，几十个共享自行车品牌的共享经济是一个无底洞。需要的是烧钱和持续供血，市场竞争激烈。ofo选择扩大生产
一些业内人士曾经评论过ofo的商业模式。"随着投资者赋予尼古丁生命，钱总有一天会消失。"没有持续盈利模式、更没法维系好融资关系，戴威是个理论家，而不是实干派。
2019年5月，ofo被立案调查，这也标志着共享经济的深度洗牌。这是一个健康和可持续的市场，不依赖于分享烧钱模式。
在这场输赢游戏中没有赢家。数千万用户无法退还押金，供应商无法获得欠款，员工崩溃，投资者的钱砸到水漂，创始人一无所获，突然离开。
残局之下，“讲信用”的戴威有打算把这大窟窿补上吗？
